Интегриран брз полнач DC EV со висока моќност од 120 kW за полнење на автопат

Брзина на полнење во минути, а не маркетиншки броеви

Искрениот број за да се цитира возачот не е 120 kW - тоа се минутите помеѓу приклучувањето и повлекувањето, а тие минути повеќе зависат од автомобилот отколку од полначот. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H е интегриран DC брз полнач со моќност од 120 kW, 1620 x 750 x 560 mm, чијашто вистинска работа е да ја задржи номиналната моќност низ најширокиот напонски опсег: константна моќност од 300 до 1000V полн опсег 200V.

Физиката во еден параграф. Пакетите со батерии прифаќаат енергија според нивните сопствени граници - класа на напон, големина на пакувањето, состојба на полнење, температура. Полнач кој одржува целосен излез од 300V до 1000V се отстранува од таа равенка; автомобилот станува тесно грло, како што треба да биде.

Ние го градиме овој кабинет во Јуекинг, Жеџијанг. Подолу: математика за тајмингот, кривините и чесниот начин да се соопштат очекувањата - затоа што возачот ветил „10 минути“ кој чека 35 нема да се врати.

Шест факти кои одлучуваат за времето на сесија во реалниот свет

Постојана моќност 300-1000 V: полначот држи 120 kW низ опсегот што го бараат повеќето ЕВ - спецификации што ги одвојуваат вистинските 120 kW од ознаката 120 kW.

Возилата од 800 V ја искористуваат целосната предност: модерен седан од 800 V со топла батерија има близу 120 kW до средината на 70% SOC; 20-80% слетуваат во опсегот од 20 минути од ниска до средината во нашите лабораториски кривини.

Возилата од 400 V сè уште го добиваат своето барање: повеќето автомобили од 400 V и онака достигнуваат максимум помеѓу 50 и 100 kW, така што кабинетот го испорачува она што го бараат без намалување над 500 V.

Подот од 200V ги прифаќа старите и малите пакувања: малите урбани ЕВ и раните пакувања во стилот на Leaf се полнат на 200-300 V без прекин на грешката.

95% максимална ефикасност значи помалку топлина и помал шум на вентилаторот, а повеќе од kWh од секоја сесија всушност стигнува до батеријата.

Екранот од 7 инчи покажува живо kW, што е првиот чекор во искреното поставување на очекувањата кај возачите.

Технички спецификации

Веб-страници каде 120 kW ја претвора станицата во пит-лента

Автопатскиот коридор запира во Франција, Шпанија и Италија, каде што возачите кои пристигнуваат на 15% СПЦ очекуваат застанување на кафе, а не пауза за ручек.

800V такси и центри за возење со град во ОАЕ и Саудиска Арабија, каде што времето на вртење директно е еднакво на приходот на возачот.

Доставни места за испорака на автомобили во Германија и Обединетото Кралство, дополнувајќи ги новите електрични возила што пристигнуваат со ниски трошоци.

Регионални магацини за автобуси и комбиња во Тајланд и Виетнам, со намалување на наплатата за промена на смена од часови на минути.

Канцелариски гаражи во Мексико и Бразил, отпорни на иднината за следната генерација на 800V патнички ЕВ.

Како автомобилот и кабинетот се договараат за моќта

Кога автомобилот се приклучува, полначот и возилото разговараат преку кабелот користејќи го протоколот за полнење (CCS, CHAdeMO, GB/T или NACS). Возилото го наведува својот максимален напон и струја; полначот одговара со тоа што може да испорача. Испорачаната моќност е пониска од двете желби.

Кривата на полнење на батеријата го прави останатото. Под приближно 20% SOC, многу пакувања прифаќаат помала струја; опсегот од 20-70% е најдарежлив; над 80% конусот влегува додека пакувањето се заштитува. Значи „20-80% време“ е цитатот на метричките оператори бидејќи ја прескокнува бавната опашка.

Кабинетот известува за испорачани kW во живо на екранот и во OCPP MeterValues, така што вие и возачот ја гледате вистината. Кога возачот ќе праша „зошто само 95?“, одговорот е на екранот: автомобилот побарал 95.

Досие за сертификација и верификација на крива

TUV, CE, UL, CB и CCC се во сила во AMPPAL; сертификатите поврзани со овој модел се достапни на барање.

Секој кабинет поминува 48 часа на полно оптоварување со термички податоци снимени од модулите и конекторите.

Потврда на кривата на полнење: секоја ревизија на моделот се тестира со симулатори на батерии од 400V и 800V за да се потврди опсегот на постојана моќност.

Усогласеноста со IEC 61851-1:2019 и IEC 61851-23:2014 ги опфаќа 13-те безбедносни функции.

Повлекуваме примерок за обложување од секоја серија за 96 часа тестирање со сол-прскање и потврдуваме IP54; единицата работи од -25C до +50C.

Осумте станици на нашата собраниска линија

Станица 1: куќиштето започнува како намотки од челик исечени, удирани и свиткани од CNC машини до роботите FANUC, а потоа обложени со прав.

Станица 2: серискиот примерок оди во 96-часовната комора за прскање сол додека остатокот од линијата продолжува.

Станица 3: модули за влез на наизменична струја и еднонасочна струја изградени на посебни линии со посебни тест клупи.

Станица 4: влезна проверка на SiC модулите, контакторите, конекторите и мерната табла.

Станица 5: завршно ожичување со завршетоци контролирани со вртежен момент и целосно визуелно поминување на QC.

Станица 6: секоја единица работи 48 часа на амбиентална температура од 40 Целзиусови степени додека го евидентираме излезот, ефикасноста и стабилноста на комуникацијата.

Станица 7: блиц на фирмверот, тест за усогласеност OCPP 1.6j, потоа симулатор за батерии работи на 400V и 800V.

Станица 8: пакување, палетизирање и фото-извештај пред испорака.

Водич за димензионирање: кога 120 kW е правилно, а кога не е

Изберете AF-DC-120-Y-B-O-4-H кога вашите автомобили мешаат 400V и 800V, сесиите треба да слетаат во опсег од 20-40 минути, а локацијата има трифазен напојување AC380V со капацитет. Тоа е слатко место за постојки на коридор, места за дилери и центри за возење со град.

Овој производ не е за вас ако вашите клиенти се претежно мали градски автомобили од 40 kWh кои завршуваат за 25 минути со 60 kW - единицата од 60 kW или 80 kW заработува ист приход за помалку хардвер. Тоа е, исто така, погрешен избор за тешки камиони на кои му се потребни постојани 160 kW+, или за локација чиј трансформатор не може да издржи 120 kW.

Искреното поставување на очекувања е дел од распродажбата: објавете го реалното време од 20-80% за вашата локална флота, наместо за маркетиншкиот број. Возачите простуваат 35-минутна сесија ветена како 35; не простуваат 35-минутна сесија ветена како 10.

Директно купување: Што се менува кога создавачот одговара

Преговорите се случуваат со производителот во Yueqing - нема маржа за препродавач наредена на вашата цена.

OEM/ODM: вашата боја, вашето лого, брендирање на вашата апликација, претходно конфигурирани во фабриката од нашиот тим на вработени над 260.

Времето на искористување на стандардните единици е 15-20 работни дена; ОЕМ работата ја протега за приближно 7-10 дена.

Флексибилност на MOQ: пробни нарачки од 1 единица за нови пазари, цени на контејнери за 10+ единици.

2-годишната гаранција ги опфаќа модулите и целиот контролен синџир; резервниот брод експрес и дијагностиката работи од далечина преку OCPP.

Како пакуваме кабинет од 120 kW за морски товар

Екранот на допир патува во вдлабнатиот џеб од пена во куќиштето од иверица, така што пристигнува без ниту една гребнатинка - имаме испорачано илјадници на овој начин. Тежината на единицата е околу 320 kg; гајбата додава 60-80 кг, а контејнер 40HQ собира 10-14 гајби.

Стандардните термини се FOB Ningbo или Шангај; Достапни се CIF, CFR и DDP. Дијаграмот на палети се изгаснува пред пакувањето за да може вашиот шпедитер да го потврди камионот.

Секоја нарачка патува со фактура, листа за пакување, сертификат за потекло, копии CE/TUV и водич за OCPP.

По продажбата: фирмвер, резервни делови и 2-годишен рок

Две години, вклучени модули. Ако излезот падне под номиналната моќност надвор од термичкото намалување, тоа е гарантен случај и ние го третираме како еден.

Резервите се испраќаат со експресен курир 48 часа по одобрувањето на барањето, пристигнувајќи во Европа во рок од 3-5 работни дена.

Ажурирањата на фирмверот и промените во конфигурацијата на OCPP се притиснати преку мрежната врска, вклучително и подобрувања на кривата на полнење.

Првите инсталации вклучуваат видео сесија за пуштање во работа каде што жици, заземјување и спарување на задната страна се проверуваат во живо.

Одржување: филтрите за воздух се чистат двапати годишно, влезните терминали за наизменична струја се враќаат годишно, отворите за вентилација се чуваат чисти.

Погрешно наспроти правилно: Ракување со сесијата за полнење

Погрешно: на секој возач му кажувате „десет минути до 80%“ бидејќи на етикетата пишува 120 kW. Десно: цитирајте го опсегот - „20-40 минути во зависност од вашиот автомобил“ - и оставете го живиот екран на kW да објасни.

Погрешно: инсталирање на полначот на крајот од долгиот тенок кабел и гледање на пад на напонот под оптоварување. Десно: големината на кабелот за наизменична струја за 120 kW и држете го краткото возење; прирачникот ги дава минималните спецификации.

Погрешно: Блокирање на доводот на воздух со знак или скутер во лето. Десно: задржи 50cm клиренс; ладењето со принуден воздух треба да држи целосна моќност на амбиентална температура од 50C.

Погрешно: бавната сесија веднаш да се третира како дефект на полначот. Десно: прво проверете го барањето на возилото во дневникот - повеќето бавни сесии се од автомобилот, а дневникот го докажува тоа.

Погрешно: поврзување возило што не е BMS на овој уред. Десно: овој полнач е само за електрични возила со функционален BMS и DC влез; ако се сомневате, не поврзувајте се.

Што известуваат сопствениците на станиците по 90 дена

Оператор на автопат во јужна Франција инсталираше четири единици AF-DC-120-Y-B-O-4-H во јуни 2025 година до пекара. Просечната сесија е 28 минути низ мешаниот сообраќај од 400V и 800V, а прометот во продавниците се зголеми бидејќи возачите остануваат на кафе додека екранот го прикажува одбројувањето.

Оператор за возење со град во Дубаи управува со осум единици за флота на електрични такси од 200 автомобили. Нивните такси од 800V прават 20-80% за околу 22 минути по логовите на заднината, а возачите сега планираат смени околу 25-минутниот отвор. Грижа: испорачаните RFID картички се малку слаби.

Дилерска група во Германија користи две единици во својот центар за испорака. Новите ЕВ пристигнуваат на 10-15% SOC и заминуваат на 80% во рок од 35 минути, што го исчисти нивното тесно грло пред испораката. Директорот на сервисот забележува дека екранот е осветлен на отворено, но отпечатоците од прсти создаваат у

стр.

Најчесто поставувани прашања

П: Зошто мојот автомобил црпи само 90 kW од полнач од 120 kW?

О: Затоа што возилото барало 90 kW. Полначот го испорачува она што го бара автомобилот до 120 kW; големината на пакувањето, SOC, температурата и класата на напон ја поставуваат границата на автомобилот. Приказот во живо и дневникот на OCPP го прикажуваат барањето од автомобилот.

П: Колку долго е 20-80% во пракса?

О: За типичен пакет од 75-80 kWh, движењето 45-48 kWh во просек од 80-90 kW значи приближно 30-40 минути кај повеќето автомобили од 400V и 20-25 минути кај автомобилите од 800V. Тестирајте една сесија и прочитајте го дневникот за точниот број на вашата флота.

П: Што значи „константна моќност 300-1000V“?

О: Полначот го задржува својот целосен излез од 120 kW за кој било напон на батеријата помеѓу 300 и 1000 V. Многу поевтини единици ја погодуваат номиналната моќност само на еден напон, тивко испорачувајќи помалку на друго место.

П: Дали полнењето од 120 kW ќе ја оштети мојата батерија?

О: Не - BMS на возилото го контролира тековното влечење и се намалува над 80% SOC. Полначот едноставно го следи барањето BMS; деградацијата е регулирана од термичкиот менаџмент на автомобилот.

П: Може ли да наполнам постар автомобил од 400V на овој уред?

О: Да. Излезот започнува на 200V, така што малите и постарите пакувања се полнат нормално, само со помалата моќност што ја бараат.

П: Дали полначот успорува во летните горештини?

О: Кабинетот има номинален излез до 50C амбиентална со присилно ладење со воздух. Згора на тоа, заштитната крива постепено ја намалува моќноста наместо да ја исклучува - безбедносна карактеристика, а не дефект.

П: Како искрено да ги поставам очекувањата на возачот на мојата станица?

О: Објавете го реалистичниот опсег (на пр. „20-40 мин до 80%“), прикажувајте kW во живо на екранот и избегнувајте да печатите единечен број на табли.

П: Дали овој модел поддржува полнење со двоен пиштол?

О: Не, овој кабинет е со еден конектор, оптимизиран за целосни 120 kW на едно возило. За два конектори кои делат напојувачки базен, погледнете ја нашата серија MultiGun.