V2G Двонасочна DC EV станица за полнење за комерцијално управување со енергија

Моделот од 30 kW и зошто ISO 15118 ви е важен

Повеќето V2G полначи продадени денес зборуваат со автомобилот; разликата е колку добро. Двонасочната станица за полнење DC EV AMPPAL V2G за комерцијално управување со енергијата (AF-DC-30) е изградена околу ISO 15118, стандард што им дозволува на EV и полначот да преговараат за сесија како два компјутери кои се ракуваат - потпишан, мерено, без човек во средината.

Со 30 kW се наоѓа над домашните единици и под полначите на депо: мали флоти, канцелариски паркиралишта, предградија на хотели. Она што купувачите го забележуваат е како започнуваат сесиите - тоа е местото каде што оваа единица се разликува од се што е со вклучен читач на картички.

Што прави AF-DC-30 подобро од еднонасочен полнач

Пет однесувања го делат овој уред од обичен брз полнач со еднонасочна струја, а повеќето од нив се однесуваат на идентитетот и контролата, а не на киловатите:

Plug & Charge: автомобилот го презентира својот сертификат преку кабелот, наплатата се доделува на возилото, а возачот никогаш не допира екран.

VIN автоматско стартување: полначот го чита идентификацискиот број на возилото од автомобилот, така што складиштето овластува одредени возила и блокира други.

Двонасочен проток на 30 kW со 95% ефикасност на системот - испуштањето до зградата или мрежата е деловен случај, а не научен проект.

Офлајн принуден почеток: кога мрежата или платформата се недостапни, единицата сè уште отвора сесии користејќи локални правила - разликата помеѓу „флота заглавена“ и „флота работи“.

Тринаесет заштитни функции плус IP54, со големина за надворешни предни терени и паркиралишта.

Жична и мобилна мрежа, така што падот на една врска не ги уништува податоците за наплата.

Технички спецификации

Локации каде се вклопува единицата од 30 kW

30 kW исчезнуваат во локација - доволно за вистинска работа, доволно мала за стандардна комерцијална врска. Овие места постојано се повторуваат по нарачки:

Паркиралишта за канцеларии и деловни паркиралишта каде ЕВ на персоналот наплаќа дневно и се ослободува на вечерниот врв на тарифата.

Предните дворови на хотели и ресторани сакаат гостите да ги наплаќаат без претплатен оператор.

Мали флоти за испорака на комби: VIN правилата дозволуваат депото да ги наплаќа само своите возила.

Застапништва за автомобили што го демонстрираат V2G на клиентите, со ISO 15118 како точка за разговор.

Точките за полнење на руралните EV на слаба мрежа: 30 kW двонасочна моќност исто така може да го стабилизира локалниот снабдувач.

Од кабелски приклучок до почеток на сесијата: ланец за стартување

Приклучете и гледајте. Конекторот се заклучува, полначот и автомобилот разменуваат ракување со ISO 15118, а автомобилот го прикажува својот идентитет - синџир на сертификати, а не сериски број. Полначот го потврдува според списокот на дозволи на страницата, а сесијата се отвора со веќе договорени тарифи и ограничувања. Тоа е Plug & Charge, околу десет секунди од времето на возачот.

VIN-препознавањето работи еден слој надолу. Контролната табла го анализира идентификацискиот број на возилото од автомобилот, го совпаѓа со списокот на управителот на возниот парк и ја започнува или одбива сесијата. Нема картичка за губење, нема апликација за инсталирање. Депо со четириесет комбиња може да постави правила како „само комбиња за испорака, 07:00-19:00 часот, наплата до 80%“.

Петтиот пат постои за лошите денови. Рутерот е мртов, мобилната мрежа не е достапна, платформата недостижна - офлајн принудното стартување презема со локално складирани правила: овластените VIN сè уште се полнат, записите за мерење, синхронизирањето на податоците кога врската се враќа. Некои оператори ја купуваат оваа единица токму за тоа однесување; нивниот претходен полнач се претвораше во тула секогаш кога мрежата киваше.

Тест извештаи зад моделот од 30 kW

Двонасочниот хардвер е местото каде што се појавуваат евтините кратенки за сертификација, па еве што се испраќа во датотеката со секој AF-DC-30:

Извештаи за испитување на типот CE и TUV кои ја покриваат безбедноста и ЕМС за пазарот на ЕУ.

Сообразност со IEC 61851 за однесувањето на DC полнењето, кабелот и контролата на конекторот.

Усогласеност со ISO 15118 што го покрива оџакот V2G - слојот што овозможува Plug & Charge.

Фабрички рутински тестови на секој уред: отпор на изолација, континуитет на заземјување, истекување и целосно двонасочно возење од 30 kW.

Модули со широка температура оценети од -30C до +55C за северните зимски флоти.

IP54 куќиште потврдено според IEC 60529 за надворешна инсталација.

Осум чекори од серпентина до обоено куќиште

Фабриката на AMPPAL во Јуекинг работи од 2014 година со над 260 вработени, а производите на DC како AF-DC-30 добиваат своја линија за склопување. Редоследот:

Челичните куќишта се сечат со ласер на TRUMPF машините и се преклопуваат на CNC сопирачките за притискање.

Роботите FANUC поставуваат модули за напојување и собирници на рамката.

Контролните табли се програмирани со стекот ISO 15118 и петте патеки за стартување.

Прво се тестира енергетската фаза: режим на исправувач, потоа режим на инвертер, со полни 30 kW.

Куќиштата се обложени со прав и запечатени со IP54 пред конечното монтирање.

Секоја единица работи со 24-часовно полнење и празнење на велосипед со номинална моќност.

Комуникациските тестови ги потврдуваат Ethernet, CAN и мобилните врски плус неуспехот.

Последната инспекција се потпишува, а потоа се става во сандаче; целото трчање трае 15-20 работни дена.

Усогласување на моделот од 30 kW на вашата локација

Проверете ја врската со мрежата пред цената. 30kW има потреба од трифазни на 260-530VAC со L1/L2/L3/N/PE, што го имаат повеќето комерцијални простории. Само еднофазен? 7 kW AF-DC-07 е искрената алтернатива.

Размислете кој ќе го користи. Редовни возачи? VIN и Plug & Charge - престануваат да носат картички. Анонимни јавни корисници? QR-кодови и контрола на платформата, кои и овде функционираат добро.

Не е за вас ако треба да наполните автобус или тежок камион - 30 kW зема автобус од 300 kWh цела ноќ. Исто така, не е за вас ако вашите автомобили немаат двонасочна поддршка ISO 15118; Автоматското стартување на VIN зависи од тоа што автомобилот зборува стандардно, затоа прво проверете го списокот со возила.

Разликата AMPPAL за нарачка од 30 kW

15-20 работни дена од нарачката до гајба на стандардни конфигурации; прилагодени распореди на конектори и OEM брендирање на барање.

MOQ од една единица за евалуација, две до пет за пробни локации и цени на контејнери надвор од тоа.

Сертификати и извештаи за тестирање обезбедени пред пратката за царина и одобрување за поврзување со мрежата.

Поддржуваат OCPP 1.6 и 2.0, така што единицата се приклучува на постоечките системи за управување со полнење без сопствено заклучување.

AMPPAL има повеќе од 200 свои станици и има испорачано над милион единици од 2014 година - пултот за поддршка ги знае дефектите на теренот, а не само листовите со податоци.

Испорака на кабинетот од 30 kW: каси, LCL и документи

AF-DC-30 има димензии 1517 x 640 x 300 mm и се испорачува исправено во дрвена гајба со внатрешно потпирач, приближно 150 кг со пиштол и кабли - погодна за виљушкар, монтирана од две лица.

Контејнер од 20 метри трае околу 18 единици; 40-метарска коцка висока околу 38. Помалите нарачки одат LCL од Ningbo или Шангај, димензиите и тежината се декларирани за точна понуда за шпедитер.

Стандардни документи: фактура, список за пакување, товарен товарен лист или авионски товарен лист, CE декларација и сертификати за тестирање. На некои пазари им е потребна изјава за усогласеност со ISO 15118 за одобрување на мрежата - ја доставуваме на барање.

Гаранција и резервни делови за моделот од 30 kW

Две години, а тоа го вклучува комуникацискиот модул ISO 15118. Ажурирањата на фирмверот остануваат бесплатни до крајот на животот на производот.

Резервни модули за напојување и контролни табли кои се чуваат во регионални залихи; заедничките делови се испорачуваат во рок од 3-5 работни дена.

Далечинска дијагностика од нашите инженери преку сопствената врска на полначот - повеќето дефекти се наоѓаат без посета на локацијата.

Поддршка за пуштање во работа: го водиме вашиот инсталатер низ првата сесија преку видео повик, вклучувајќи го и поставувањето список за дозволи за VIN.

Список за проверка за одржување во прирачникот: квартална инспекција на конекторот, годишна проверка на вртежниот момент и чистење на филтерот каде што е вградено.

Замки за прескокнување на инсталација и работа

Погрешно: Монтирање на единицата каде што приклучокот виси на висина на коленото на прометна патека. Десно: поставете го штекерот на 1,0-1,2 m од земјата, без колички и задна врата.

Погрешно: Се потпирате на автоматско стартување на VIN без да го тестирате на секој модел на возило што го поседувате. Десно: извршете една тест сесија по модел за време на пуштањето во работа и запишете го резултатот.

Погрешно: дозволувајќи им на облак платформата да биде единствениот запис за наплата. Десно: овозможете го локалното мерење на единицата за податоците да преживеат прекин на мрежата.

Погрешно: поставување на ограничувања за испуштање над она што главниот прекинувач на зградата може да го апсорбира. Десно: координирајте го распоредот за празнење со профилот на оптоварување на локацијата.

Погрешно: Прескокнување на заштитник од пренапони на доводот бидејќи единицата има заштита од гром внатре. Десно: заштитете го и доводот - пренапоните пристигнуваат низ кабелот.

Теренски белешки од инсталации од 30 kW

Логистичка фирма во близина на Ротердам управува со три AF-DC-30 за флота за испорака од 26 комбиња. VIN правилата наплаќаат само комбиња во депо 07:00-19:00 часот; вечерниот прозорец се испушта за да се надомести оптоварувањето на канцеларијата. Една вистинска нервоза: кога возачот менува комбиња, сесијата го следи возилото, а не возачот, така што личната километража бара посебно следење.

Хотелска група во Хрватска постави две единици на паркингот за гости со QR-код почеток и наплата на платформата. EV bays станаа поволност за резервации, а рецепцијата престана да одговара „како да платам?“ прашања. Жалба: статусните LED диоди тешко се читаат од 20 метри на дневна светлина.

Застапништва за електрични возила во ОАЕ користи една единица за демо снимки за Plug & Charge. Продажниот персонал вклучува тест автомобил, сесијата се отвора на идентитетот на возилото и тарифата се појавува на екранот на автомобилот. Демото се продава; 30 kW одговараат на изложбен салон, но не и целосна наплата на клиентите, така што тие чуваат побрза единица зад зградата.

Прашања што купувачите ги поставуваат за моделот од 30 kW

П: Што точно ми дава ISO 15118?

О: Потпишани, автоматизирани сесии - автомобилот се идентификува, наплатата се доделува автоматски и Plug & Charge станува возможно.

П: Дали сите ЕВ поддржуваат автоматско стартување на VIN?

О: Не. Потребен е автомобил што го изложува VIN-от преку протоколот за полнење; повеќето модерни CCS и GB/T EV го прават, постарите можеби не.

П: Дали може да се придружи на мојот постоечки софтвер за управување?

О: Да - OCPP 1.6 и 2.0 се поддржани, плус облакот AMPPAL ако сакате.

П: Што се случува ако на SIM картичката снема податоци?

О: Жичен етернет го презема како примарна врска; офлајн принудниот почеток ги продолжува сесиите да работат во секој случај.

П: Може ли да ја продадам енергијата назад на мрежата?

О: На пазарите со извозно мерење и V2G тарифа, да. На друго место го неутрализира оптоварувањето на локацијата - проверете ги локалните правила.

П: Колку е гласно во предградието на хотелот?

О: На или под 65dB, приближно тивок разговор; ноќните распореди може да ја ограничат моќта на празнење за да ја намалат брзината на вентилаторот.

П: Која е гаранцијата повторно?

О: 24 месеци на уредот, вклучувајќи го и комуникацискиот модул, со бесплатни ажурирања на фирмверот за животниот век на производот.

П: Дали две единици можат да споделат една врска?

О: Да, со управување со оптоварување во платформата AMPPAL или вашиот OCPP заднина.