Станица за полнење на електрични возила со голема брзина од 22 kW за комерцијален паркинг

Дваесет и два киловати е таванот - еве кога има смисла

Дваесет и два киловати е практичниот плафон за полнење со наизменична струја. Освен тоа, конекторот, кабелот и хардверот од автомобилот ќе треба да бидат изградени како брз полнач со еднонасочна струја.

Тоа е, исто така, најпогрешно разбраниот рејтинг на моќност во полнењето дома и во малиот возен парк, бидејќи повеќето автомобили не можат да го користат сето тоа.

Станицата RZ од 22 kW испорачува 22 kW трифазни на 32 А по фаза - но само за автомобили чии вградени полначи прифаќаат 22 kW. Оваа страница искрено ви кажува кои автомобили се тие, и кога купувате 22 kW сепак е вистинската деловна одлука.

Спојлер: за еден приватен автомобил со максимална моќност од 11 kW, ова е погрешно купување. За складиште, такси флота или имот кој се подготвува за следните пет години, може да биде точно.

Што всушност дозволува вградениот полнач на вашиот автомобил

Брзината на полнење со наизменична струја ја поставува автомобилот, а не ѕидната кутија. Станицата нуди 22 kW; Вградениот полнач на автомобилот го претвора AC во DC и само ќе го нацрта она што го дозволува неговиот хардвер.

Денешните електрични возила на масовниот пазар главно носат трифазни полначи од 11 kW (Tesla, VW групацијата, Hyundai-Kia, повеќето кинески марки во извозни облоги) или еднофазни единици од 7 kW (помали автомобили, многу јапонски модели).

Станица од 22 kW на автомобил од 11 kW едноставно испорачува 11 kW. Плативте за капацитет што не можете да го користите - токму затоа постои оваа страница.

Едно место во ѕидната кутија секогаш е важно: ако станицата е 11 kW и автомобилот прифаќа 22 kW, станицата ја ограничува сесијата. Спарете го рејтингот на полначот со вистинските автомобили на возниот парк, а не со брошурата.

Кои возила навистина можат да користат 22 kW

Краткиот список на сериски автомобили со наизменична струја од 22 kW: Renault Zoe (повеќето моделски години до 2022 година), Mercedes EQE, EQS и EQB со опционален AC полнач од 22 kW и Porsche Taycan или Audi e-tron GT со опционален AC пакет од 22 kW.

Комерцијалните возила се таму каде што почесто се појавуваат 22 kW: неколку електрични комбиња, такси и конверзии специфицираат 22 kW AC за полнење на складиштето, а некои возила на кинескиот пазар извезени со GB/T AC со 22 kW постојат во волумен.

Ако не можете да го именувате вашиот автомобил на оваа листа, претпоставете 11 kW. Ако можете, станица од 22 kW го намалува полнењето на батеријата од 60 kWh од 5,5 на 2,75 часа - разликата помеѓу „преку ноќ“ и „се вклопува меѓу смените“.

Проверете ја налепницата на вградениот полнач или VIN пред да нарачате; погодување е како се случува потрошениот капацитет.

Технички спецификации

Математика за флота и возење со град: зошто 22 kW го заработува своето задржување

За флотите, пресметката се однесува на пропусната моќ, а не на еден автомобил. Таксито кое наплаќа 3 часа помеѓу смените наместо 6, се враќа на пат порано - две полиња од 22 kW можат да ја покријат истата ротација како и три полиња од 11 kW.

Работен пример: складиште со 10 комбиња што работи 22 kW со 0,30 евра/kWh плаќа околу 1,80 евра по час на полнење енергија. Ако 22 kW го скрати дневниот прозорец за полнење на секое комбе за 2 часа, складиштето добива 20 часа комбе дневно - што вреди многу повеќе од премијата на станицата.

Операторите со град и шатл со фиксни линии се слаткото место: предвидливо време на престој, веќе инсталирано трифазно напојување и доволно висока искористеност што побрзата стапка се исплати за неколку месеци.

За еден автомобил за домаќинство, ништо од ова не важи. Прочитајте го тоа двапати пред да скролувате.

Заеднички паркинг: Еден залив од 22 kW наспроти два заливи од 11 kW

При опремување на заедничка паркинг зона, буџетското прашање е обично една станица од 22 kW наспроти две станици од 11 kW по слична цена.

Два полиња од 11 kW победуваат за паркирање на жителите: повеќе автомобили се опслужуваат, никој не го чека единствениот залив и 11 kW покрива преку ноќ за речиси сите.

Еден залив од 22 kW победува за складиште или модел со ротација: едно место со голема искористеност со резервација на OCPP победува две полуискористени места.

Правило: дајте приоритет на заливите за луѓето, дајте приоритет на моќноста за возилата што ротираат. Таа реченица го сумира најголемиот дел од она што нашите инженери за продажба го кажуваат во овие разговори.

Стандарди за безбедност и тест докази

CE ознака; тестирано според IEC 61851-1:2017 за AC режим 3 полнење до 32А по фаза.

IP54 заштита од навлегување потврдена со тест; работа со целосна моќност од -20C до +50C.

100% тестирање на производство: континуитет на заземјување, 500V DC изолација, 1,5kV диелектрик отпор.

Пред да се ослободи дизајнот, куќиштата на примероците поминуваат 96 часа во прскање со сол и преклопното реле се движи низ 500.000 операции.

Усогласеноста на OCPP 1.6J се проверува со неколку главни задни делови пред пратката.

Ревизиите на нотифицираните тела ги одржуваат нашите CE, TUV, CB и UL сертификати актуелни во фабриката Yueqing.

Фабрички проток за 22 kW RZ

1) SMT плочи со автоматска оптичка проверка и конформален слој. 2) Пресек со висока струја - сет на контактори 32А, собирници, интерфејс на метар, контролер OCPP - склопен и ревидиран со вртежен момент. 3) Изградба на куќиште со џеб за екран ако е нарачано. 4) Кабел од 5 m тип 2 преку жлезди со контролиран вртежен момент. 5) Функционален тест за целосно оптоварување на 32А трифазен со симулирано возило. 6) Тестови за безбедност на високо-тенџере и континуитет на заземјување. 7) Сериско означување и оптоварување на фирмверот. 8) Кутија со комплет за монтирање; 24-часовно согорување на примерок по серија.

Фабриката (Јуекинг, Жеџијанг) работи одделно со AC и DC линии; роботските ќелии изградени со партнерите на FANUC (Шангај) и TRUMPF (Германија) се справуваат со лим. Годишниот капацитет надминува еден милион единици.

Фирмверот може однапред да се постави за мрежниот код на вашата земја и за вашата одбрана OCPP заднина пред испораката.

Проверка на искреност од 22 kW: Пет прашања пред да купите

1) Дали вашите автомобили прифаќаат 22 kW? Ако не, застанете овде. 2) Дали е достапен трифазен 32А на паркингот? 3) Дали побрзата стапка ќе ги промени вистинските распореди - смени, маршрути, времето на престој? 4) Дали искористеноста е доволно висока (две или повеќе сесии дневно) за враќање? 5) Дали купувате за автомобил што ќе го поседувате за 3-5 години што може да прифати 22 kW?

Ако одговорите се не, не, не, не, да - купете го RZ од 11 kW и потрошете ја разликата на второ лежиште или подобар кабел.

Попрво би изгубиле една продажба поради чесноста, отколку да поседуваме репутација за продавање на капацитетот на луѓето што нивните автомобили не можат да го искористат. Нашите инженери за продажба го кажуваат ова гласно во секоја понуда од 22 kW.

Зошто AMPPAL снабдува станици со флота

Директен производител: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., основана во 2014 година, над 260 вработени, специјализирано претпријатие на национално ниво.

Сметајте 15-20 работни дена за нарачка за производство. Една единица за оценување може да биде во воздухот во рок од 3-5 дена.

Над 100 единици го брендираме куќиштето, одговараме на вашиот избор на кабел и екран и можеме да ја насочиме единицата кон вашиот OCPP задниот дел пред да се испорача.

Документи за одобрување на мрежа: CE декларација, IEC тест извештај, прирачник, сертификат за фабричка инспекција.

Операторите на флота во над 40 земји управуваат со оваа опрема; истата група испорача 500 единици со течно ладење на проектот NEOM на Саудиска Арабија.

Пробен MOQ од 1 единица; флота цените нивоа од 20 единици.

Детали за товар и испорака

Секој RZ од 22 kW се испорачува во картонска кутија од 460 x 340 x 200 mm, бруто околу 9 kg со комплетот контактори со висока струја. Воздушен товар одговара на мали нарачки; палета од 24 единици стигнува во Европа за 5-7 дена.

Околу 460 единици полнат контејнер од 20 метри, натоварени 20 картони во палета со ознаки за ракување на секое лице.

Услови: FOB Ningbo или Шангај, EXW или CIF. Документите вклучуваат комерцијална фактура, листа за пакување, CE декларација и сертификат за потекло; L/C и D/P прифатени.

Гаранција, резервни делови и поддршка

2-годишна гаранција за производствени дефекти; локациите на флотата добиваат приоритетно ракување.

Резервни делови (контакторски сет, OCPP контролер, екран, кабел) испорачани во рок од 7 работни дена.

За време на гаранцијата е вклучена далечинска дијагностика и поддршка на фирмверот.

Се препорачува квартална превентивна проверка: завршетоци за проверка на вртежниот момент, исчистете ги отворите за вентилација, проверете ја мрежната врска.

Опции за услуга на лице место преку партнери во Германија, Франција и ОАЕ.

Оперативни треба и не треба

Погрешно: пуштање сесии од 22 kW на кабел со оштетена обвивка бидејќи „сè уште се полни“. Десно: заменете го кабелот - 32A трифазните дефекти брзо ескалираат, а заштитата на станицата е вашата втора линија, а не прва.

Погрешно: поставување на тарифата OCPP еднаш и никогаш не ја прегледува. Десно: проверете ја месечната искористеност; ако сесиите паѓаат под една на ден, преиспитајте го самиот рејтинг на моќност.

Погрешно: закажување две сесии од 22 kW на едно недоволно снабдување. Десно: потврдете дека снабдувањето носи 32 А по фаза по станица пред да ветите две заливи.

Погрешно: монтирање онаму каде што кабелот тип 2 се влече по земја. Десно: користете ја футролата и држете го приклучокот надвор од подот.

Погрешно: верувајќи само на екранот за да потврдите сесија од 22 kW. Десно: екранот го прикажува излезот од станицата, контролната табла на автомобилот покажува сопствена граница - споредете ги и двете.

Што велат сопствениците на 22 kW по една година

Оператор за возење со град во Дубаи управува со осум единици RZ од 22 kW за флота од 30 автомобили. Со резервирање OCPP, возачите наплаќаат 2,5-3 часа помеѓу смените, а депото ја расчисти својата инвестиција од полначот за пет месеци. Неговото предупредување: двајца возачи со автомобили од 11 kW се пожалија дека „22 kW е бавно“ - дневниците на заднината покажаа дека автомобилите се ограничување, а поплаките престанаа откако тој ги испечати податоците од сесијата.

Развивач на имот во Доха го опреми подрумот на новата станбена кула со станици од 22 kW како стандардни. Автомобилите на жителите претежно прифаќаат 11 kW, така што станиците работат со половина брзина денес - но инвеститорот го цени паркирањето како „подготвено за 22 kW“ и очекува следната генерација на електрични возила да го користи. Неговата забелешка: управувањето со кабли во кутијата 400x280x120 е тесно со трифазни жици од 32А, а инсталатерите сакаа повеќе работна просторија отколку што добија.

Компанија за изнајмување комби во Холандија има четири станици за осум електрични комбиња. Дваесет и два киловати точно се совпаѓаат со вградените полначи на комбињата, а утринскиот пресврт падна од 6 на 3 часа. Нивниот грч: една станица регистрираше фантомски 1-минутни сесии од непозната РФИД-картичка, која управата на корисниците на задниот дел ја следеше до украдена картичка - потсетник за одржување на списокот со картички актуелен.

22kW ЧПП: Директни одговори

П: Дали ова ќе го наполни мојот автомобил од 11 kW со 22 kW?
О: Не - вградениот полнач на автомобилот ја ограничува стапката; станицата ќе испорачува 11 kW.

П: Кои автомобили прифаќаат наизменична струја од 22 kW?
О: Најчесто моделите Renault Zoe, Mercedes EQ со опција од 22 kW и Taycan или e-tron GT со пакетот од 22 kW; проверете ја налепницата на вашиот автомобил.

П: Дали ми треба посебно снабдување?
О: Трифазни 380VAC на 32А по фаза со соодветен прекинувач и кабел - потврдете пред да нарачате.

П: Дали е тешко 22 kW за мојата домашна батерија или соларниот систем?
О: Тоа е прашање за големината на снабдувањето, а не прашање на батеријата; вашиот електричар го мери доводот на 32А.

П: Може ли привремено да ја ограничам станицата на 11 kW?
О: Да - струјата може да се ограничи од заднината или локалните поставки, што е корисно додека вашата флота не се надгради.

П: Која е вистинската придобивка над 11 kW?
О: Половина од времето на полнење за возила со 22 kW - 60 kWh за околу 2,75 часа наместо 5,5.

П: Дали екранот вреди за депо?
О: Главно не за возачите, да за посетителите и ревизиите - покажува моќност во живо и статус на сесија.

П: Дали OCPP може да се справи со резервација и плаќање?
О: Да - OCPP 1.6J поддржува далечински старт и стоп плус податоци за сесијата; резервирање и плаќање во живо во заднината што ќе ја изберете.