240 kW течно ладење DC EV Спој за полнење за станици за полнење со голема моќност

Што е всушност AF-DC-240

AF-DC-240-LC-S1 е оџак за полнење од 240 kW изграден околу едноставна идеја: еден главен кабинет не треба да ве присилува на технологијата за еден кабел. Истиот енергетски базен ги напојува терминалите со воздушно ладење 250A и терминалите со течно ладење 600A/800A, монтирани рамо до рамо во заливот.

Ова го решава несовпаѓањето што се појавува на речиси секоја вистинска локација. Такси од 400 V влече околу 150-250 А; нов седан со 800V платформа може да држи 600А неколку минути. Само пиштоли со воздушно ладење ги покриваат новите автомобили, додека комплетно течно поставување троши хардвер од 600 А на заливите што никогаш нема да го користат.

Мешаните терминали значи дека еднаш го купувате кабинетот од 240 kW и потоа ја избирате моменталната класа на секој залив за да одговара на сообраќајот што всушност се паркира таму.

Зошто сопствениците на страниците ги мешаат терминалите 250A и 600A на еден кабинет

Плаќајте за струја, а не за возбуда: пиштолите со воздушно ладење од 250 А ги покриваат такси возилата и постарите ЕВ, додека течните пиштоли 600 А/800 А служат на врвната лента, што вообичаено ги намалува трошоците за терминалниот хардвер за 25-35% наспроти целосно течната конструкција.

Еден кабинет, два кабелски системи: еден влез AC380V, една DC магистрала и една контролна табла OCPP управуваат со целиот базен, така што мешавината додава флексибилност без додавање на сложеност на контролата.

94,5% максимална ефикасност значи приближно 13 kW помалку отпадна топлина за отфрлање при целосно оптоварување отколку единица со 88% ефикасна, а главниот кабинет останува ладен со принуден воздух.

Целосно покривање на протоколот од истиот стек: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO и NACS, плус OCPP 1.6/2.0 за кој било бекнд што веќе го извршувате.

IP54 куќиште и работен опсег од -25°C до +50°C, така што кабинетот стои на отворено без засолниште во повеќето климатски услови.

Вградена контрола на пристап до картичката и QR кодот, така што еден куп истовремено се справува со јавното наплатување и затворена сметка на флота.

Технички спецификации

Каде што стек од 240 kW одговара подобро од поголемите

Области за сервисирање на автопат каде што на возачите им е потребно полнење од 10-15 минути од мешан тек на седани, теренци и лесни комерцијални комбиња.

Урбани хабови за брзо полнење на постојното трифазно напојување од 380 V, каде што оџакот од 480 kW+ ќе принуди надградба на трансформаторот.

Хотели и трговски центри се протегаат на 6-8 заливи од еден кабинет, со терминали со воздушно ладење кои покриваат бавни дневни сесии.

Магацините на возниот парк со мешани старосни возила: постарите единици земаат 250 А, новите модели од 800 V ги повлекуваат лентите за течност.

Островски или оддалечени мрежи каде што вкупното оптоварување на локацијата треба да остане под приближно 260 kW.

Како работи архитектурата со мешани терминали

AC380V±15% влегува во главниот кабинет, модулите за напојување го поправаат и го закопчуваат на DC200-1000V, а обична DC магистрала ја дистрибуира струјата до кои било терминали кои се активни. Секој терминал преговара за сопственото ограничување на напонот и струјата со возилото, така што такси од 400V GB/T и седан од 800V CCS2 можат да се полнат истовремено без да се мешаат.

Распоредувачот на магацинот дава енергија по приоритет: лентите со течно ладење прво го добиваат нивното целосно барање 600A/800A, а потоа преостанатата моќност тече во заливите со воздушно ладење. Ако три автомобили се повлечат одеднаш, базенот се ребалансира на секои неколку секунди, така што никој не паѓа на нула.

Ладењето е исто така поделено. Главниот кабинет користи принуден воздух; терминалите со течно ладење циркулираат течноста за ладење низ кабелот и пиштолот, одржувајќи ја температурата на рачката под 45°C дури и на 600 А. Пиштолите со воздушно ладење едноставно фрлаат топлина во атмосферата, што е во ред со 250 А и е многу поевтино за одржување.

Сертификати и тестирање зад нив

Сертификатите CE, TUV, CB, CCC и UL го покриваат семејството AF-DC-240, така што истата единица испраќа до проектите на ЕУ, Блискиот Исток, АСЕАН и Северна Америка.

Секоја производна единица спроведува тест за отпор на изолација од 1000 VDC и проверка на континуитетот на земјата пред да ја напушти клупата.

48-часовно согорување на целото оптоварување на фабричката плочка со 240 kW фаќа слаби модули пред испораката, а не по инсталацијата.

Верификацијата IP54 го следи IEC 60529 со темпиран прскање со вода; Напојниот имунитет се тестира според IEC 61000-4-5 на влезот за наизменична струја.

Носењето на конекторот се зема на тест за приклучок од 10.000 циклуси, покривајќи ги контакторите за течни пиштоли кои гледаат секојдневна злоупотреба.

Извештаите за тестирање се издаваат по серија и се прикачуваат на датотеката за пратката, што го забрзува царинењето и документите за поврзување на мрежата.

Од серпентина до кабинет: осум чекори за производство

Панелите на куќиштето се сечат со ласер на TRUMPF машините, потоа се пробиваат со CNC и се свиткуваат до толеранција.

Шкафовите минуваат низ линијата за премачкување во прав за завршна обработка со IP54, антикорозивна.

Модулите за напојување се собрани на наменската линија за еднонасочна струја, одделно од линиите на производи за наизменична струја.

Собирниците и приклучоците за жици се инсталирани со прицврстување со контролиран вртежен момент.

Роботите FANUC го помагаат поставувањето на модулите и кревањето тешки товари, одржувајќи го склопувањето конзистентно.

Секоја единица е блесна со фирмвер и OCPP профил одговара на вашиот заден дел.

48-часовно согорување на полно оптоварување работи на фабричкиот товарен брег пред пакувањето.

Конечната проверка ја покрива контролната листа од 14 точки, а потоа единицата се става во каси.

Планирање на мешавина на терминали: кому му треба 250А, кому му треба 600А/800А

Ако секое возило на вашиот сајт е платформа од 2024 или понова 800V, ова не е најевтиниот начин да се купи капацитет од 600А; целосно течниот AF-DC-480-LC-S2 во истото семејство дава поголема струја по квадратен метар и по долар.

Ако вашиот сообраќај е со постари автомобили од 400V со струја под 200 А, обична единица со воздушно ладење од 240 kW чини помалку и потребна е обука за течноста за ладење нула. Не купувајте течен хардвер што никогаш нема да го вчитате.

Ако флотата е навистина измешана, испланирајте го соодносот: броете ги возилата со способни за 800V во вашата прогноза, посветете по една течна база на 15-20 од нив, а остатокот покријте го со пиштоли од 250 А. Инженерите на AMPPAL ќе ги проверат вашите пребројувања пред да нарачате.

Што добивате да купувате од AMPPAL наместо трговска компанија

Фабриката во Јуекинг, Жеџијанг испорачува залихи конфигурации за 15-20 работни дена, а MOQ е една единица за AF-DC-240.

Приспособувањето е реално: бојата на кабинетот, мешавината на терминалите, должината на каблите и параметрите на OCPP се поставени во времето на нарачката, а не подоцна да се закрпат.

Целосниот пакет со сертификати се испорачува со секоја нарачка, така што царинењето и мрежната апликација одат побрзо.

До 2024 година AMPPAL испорача над еден милион единици за полнење и самиот управува со 200+ станици, така што инженерскиот тим знае и што се расипува на терен.

Директни фабрички цени со цитати EXW, FOB Ningbo или CIF, плус именуван инженер на вашата сметка за времетраењето на проектот.

Пакување, подигање и царински документи

Главниот кабинет се испорачува во гајба за извозна иверица со терминали спакувани во посебни кутии обложени со пена. Целосниот сет тежи приближно 900-1100 кг во зависност од мешавината на терминалот, а отпечатокот на гајба е со големина за стандарден дигалка за палети.

Планирано е вчитување по контејнер од 40 стапки: два купа од 240 kW по контејнер е стандарден распоред, со гајби забранети на подните шини за да се преживее разбрануваното море. Локалните екипи за пикап можат да растовараат со еден виљушкар.

Стандардните документи се комерцијална фактура, список за пакување, товарен лист, сертификат за потекло и извештаи за сериски тестови. Ги цитираме EXW, FOB Ningbo или CIF, а списокот за пакување се удвојува како царински инвентар, така што граничните несовпаѓања се ретки.

Две години поддршка, вклучително и нега на течноста за ладење

Стандардната гаранција покрива 2 години на оџакот, терминалите и модулите за напојување, со неуспеси поврзани со течноста за ладење кои се третираат под истите услови.

Резервните потрошни материјали како конектори за течност и црева за течноста за ладење се испорачуваат во рок од 3-5 работни дена од складиштето во Јуекинг.

Квартални далечински проверки на здравјето над модулите со неуспешни ознаки на OCPP пред тие да излезат офлајн.

На терминалите со течно ладење им треба проверка на нивото на течноста за ладење и на стегачот на цревото на секои 6 месеци; AMPPAL ја доставува листата за проверка на услуги на англиски, руски, шпански и арапски.

Посветен канал на WhatsApp ве поврзува со инженерот по продажбата кој ги знае вашите сериски броеви, а не редот за билети.

Инсталација и секојдневна употреба: Погрешно наспроти правилно

Погрешно: пуштање пиштол со воздушно ладење 250 А со полна струја во амбиентална температура од 45°C цело попладне. Десно: оџакот автоматски ги намалува лентите со воздушно ладење; закажете тешки сесии за поладни часови или преместете ги во течни заливи.

Погрешно: прескокнување на проверките на течноста за ладење бидејќи течното ладење никогаш не завршува. Десно: проверувајте го нивото на течноста за ладење и стегите на цревото на секои 6 месеци; 10-минутната проверка избегнува замена на конекторот од 400 долари.

Погрешно: замена на кабелот за течен пиштол со генерички дел од друга марка. Десно: Користете AMPPAL соодветни кабли; патеката на протокот на течноста за ладење и оценките на контакторот се подесени заедно.

Погрешно: монтирање на кабинетот на ѕид без заден простор. Десно: Оставете простор од 500 mm задна и 800 mm предна за проток на воздух и пристап до услугата.

Погрешно: дозволувајќи им на верзиите на фирмверот да се движат низ базенот. Десно: Поставете месечен прозорец за ажурирање на OCPP за сите терминали да ја извршуваат истата верзија.

Повратни информации од операторот на страницата од теренот

Саудиски оператор за малопродажба на гориво управуваше со два AF-DC-240 на сервисната станица во Ријад од јули 2025 година. Течните ленти управуваа со дневен проток на теренци од 800V додека пушките 250А служеа такси; нивната единствена поплака беше 7-инчниот отсјај на екранот на директно сонце, решен со мала тенда.

Сопственик на малезиски трговски центар во Куала Лумпур започна со четири терминали од 250 А и додаде еден залив за течност од 600 А во декември 2025 година, откако се појавија нови EV модели во мешавината на станарите. На нивниот сметководител му се допадна тоа што надградбата повторно го користеше истиот кабинет и OCPP сметка.

Операторот на германската флота што управува со 30 е-комбиња во Хамбург нè предупреди дека мешаното поставување бара дисциплина: возачите продолжија да паркираат комбиња од 800 V на места со 250 А. Налепница на подот и знак го поправија за една недела, а пропусната моќ на полнење се зголеми за околу 18%.

ЧПП за мешан терминал: Осум прашања што купувачите ги поставуваат

П: Дали AF-DC-240 може да меша терминали од различни марки?

О: Не. Користете AMPPAL соодветни терминали; распоредувачот и јамката на течноста за ладење се калибрирани за нив.

П: Колку заливи може да работи еден кабинет?

О: До 8 терминали во зависност од мешавината; DC автобусот дели 240 kW меѓу се што е активно.

П: Дали на терминалот за течност му треба надворешен чилер?

О: Не. Јамката на течноста за ладење е запечатена и се разменува воздух внатре во терминалот, без кула за ладење.

П: Кое е времето на водство?

О: 15-20 работни дена за конфигурации на акции по потврда и депонирање на нарачката.

П: Дали може да наполни автомобил CHAdeMO и автомобил CCS2 во исто време?

О: Да. Секој терминал преговара независно и моќта се дели по приоритетен редослед.

П: Дали 2-годишната гаранција важи за страници во странство?

О: Да, ширум светот; резервните делови се испорачуваат од Yueqing и далечинската дијагностика се бесплатни.

П: Какво снабдување со мрежа му треба?

A: AC380V±15% трифазен; при целосно оптоварување влезот црпи приближно 365 А по фаза.

П: Дали работи со нашиот постоечки OCPP заднина?

О: OCPP 1.6 и 2.0 се поддржани и ние ги конфигурираме крајните точки во фабриката.